不能混！發動機潤滑油可分為汽機油和柴機油。強制混合會縮短發動機的使用壽命。

汽油機和柴油機雖然都是在高溫、高壓、高速、高負荷的條件下工作，但它們之間還是有很大的區別：

柴機油和汽油機的區別是：

首先，柴油機的壓縮比是汽油機的兩倍以上，其主要零件受高溫、高壓的影響比汽油機大得多，所以有些零件是由不同的材料制成的。例如，汽油機的主軸瓦和連桿軸瓦可以用材質較軟、耐蝕性較好的巴氏合金制造，而柴油機的軸瓦則必須用鉛青銅或鉛合金等高性能材料制造，但這些材料的耐蝕性較差。

因此，應在柴機油配方中加入更多的防腐劑，使軸瓦表面形成保護膜，以減少軸瓦的腐蝕，提高其耐磨性。由于汽油機沒有這么高的防腐要求，如果添加到柴油發動機中，軸瓦在使用中容易出現斑點、凹坑甚至剝落，機油很快就會變臟，導致燒瓦抱軸事故。

此外，柴油的硫含量高于汽油，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，與高溫高壓廢氣一起進入油底殼，加速機油的氧化變質。因此，在柴機油的配方中，需要添加更多的抗氧化添加劑，使機油更具堿性。如果酸性氣體進入，可以起到一定的中和作用，使機油不至于氧化變質過快。但是汽油機在這方面并沒有這么嚴格的要求。如果用在柴油機上，由于上述酸性氣體的腐蝕，會很快變質失效。

所以，千萬不要用汽油機給柴油機加油！

那么，柴機油能代替汽油機嗎？以前也有人用來替代低標號汽油車，但現代高標號汽油發動機低溫油泥問題更為突出，所以分散劑加入的比例要大于柴機油，這是普通柴機油所不具備的。

對于大型混編車隊和汽柴油兩用的軍用車隊，為了簡化所用機油的品種，避免因用油不當而導致發動機故障，使用通用機油是最佳選擇。一般機油的潤滑性能要同時滿足汽油機和柴機油的性能要求，其配方的成分要精心選擇和平衡，因此其成分的選擇要復雜得多。

因為一般油的添加量比普通汽柴機油多，所以價格也比較高。但一般機油用量大，換油周期比普通汽柴油長，油耗相對較低。

所以一般機油經濟合理。在發達國家的歐和美，通用機油已占內燃機油的80%；國內很多企業都生產優質通用機油，如全向抗磨潤滑油，屬于柴汽通用機油。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力源的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動車電機和混合動力。

最常見的汽油和柴油發動機是往復活塞式內燃機，它將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，并向外界輸出動力。

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