合理使用柴油機油，不但能延長柴油機的使用壽命，而且能節約能源;但目前有些用戶對車用柴油機機油的質量并不是很了解，往往盲目使用，結果引起燒瓦、抱軸、浪費機油等等。例如，斯太爾汽車柴油機有自然吸氣、增壓和增壓中冷幾種類型，對于目前使用較普遍的增壓式柴油機，由于負荷較大，應該使用清凈分散性、氧化安全性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機油，而一些用戶為了省錢則采用普通機油，結果導致曲軸報廢，既增加了運輸成本，又減少了運輸量。
選用潤滑油必須根據機械的金屬材料、運動性質、工作條件、精密程度及潤滑方式等多種因素，結合潤滑油的性能加以選擇。
一般情況下，柴機油的選擇原則如下。
（1）負荷高、轉速低的發動機一般選用粘度較大的柴機油；負荷輕、轉速高的發動機選用粘度小些的柴機油。
（2）氣溫高的季節選用粘度較高的柴機油；氣溫低的季節選用粘度較低的柴機油。
（3）新發動機選用粘度小的柴機油；舊發動機（磨損大）選用粘度大的柴機油。
（4）優先選擇國產柴機油。目前國內知名的石油練化企業生產的一些機油產品，其質量、粘度及粘溫性能與國外同類產品基本相同，但價格只有國外產品的50%～60%。
（5）優先選擇粘度級別低的柴機油。
一般在保證發動機正常潤滑的前提下，應盡可能選用粘度低一些的柴機油。柴機油的合理使用直接影響機油的使用質量、潤滑效果和機油的使用期限，應做到定期更換機油，且在發動機熱狀態下更換；保證正常油面；保持曲軸箱通風良好；注意濾清器的保養，定期更換機油濾清器濾芯；防止水分混入機油。
一、機油選用方面的經驗
1、根據柴油機的使用說明書選用機油。
柴油機的使用說明書中規定的在什么條件下使用什么質量等級、什么粘度級別的機油, 應認真遵照執行。
2、不要誤認為機油粘度選大一點好。
有人總認為機油粘度選大一點保險, 實際上, 在使用說明書允許的范圍內, 選用粘度小的機油可以減輕機件摩擦和磨損, 節油、冷卻和清潔效果好。
3、國產發動機不能盲目使用進口機油。
有些用戶認為進口機油一定比國產機油好, 因此在國產發動機特別是新機上使用進口機油。殊不知, 這樣做往往得不償失, 會有許多弊病。
4、進口機油大都粘度較低, 不能適應國產發動機對機油粘度的要求;
加上國產發動機各種部件的材料熱膨脹系數及配合間隙較進口機大, 而且大多數國產發動機沒有裝置機油散熱器, 若盲目采用進口機油, 既使發動機在正常工作溫度下, 也會因機油過稀而導致油壓偏低, 甚至達不到規定的工作壓力, 不能滿足正常潤滑的需要,使發動機的磨損加劇。
二、機油添加方面的經驗
1、及時添加機油。
在使用中, 每個工作班次或啟動前應對柴油機油底殼機油量進行檢查, 如果發現缺油要及時添加。當機油泄漏或消耗過量時, 應將柴油機修好后再加油。
2、按時更換機油。
這是保證潤滑系統正常工作的必要條件, 如果長期不更換機油, 機油老化變質, 油內混有各種雜質、水分和灰塵, 潤滑性能變差, 故障會隨之增加。
3、新舊機油不要混合使用。
少數機手為了降低作業成本, 更換機油時留存部分廢機油, 再加一半或大半新機油混合使用。殊不知, 這種做法得不償失。
因為變質的機油里含有大量的氧化物質、膠質炭粒及鐵屑等, 會大大縮短新機油的使用壽命, 加劇運動件磨損速度, 而且易導致燒瓦抱軸。
4、防止不同油品混雜。
盛放不同牌號機油的容器應明確標記, 分別使用。機車上使用的機油加注器內也不應混裝不同牌號的機油。
5、防止機油污染。
盛油容器須密封清潔, 防止污染。添加機油時, 應注意加油工具的清潔。
要用壓力式或有蓋的長嘴加油桶添加, 專桶專用, 用后將桶蓋蓋上, 并將油桶嘴堵嚴。量油尺、加油口處應用紗布包好。此外, 添加機油時可用細銅絲網過濾。
6、加注機油不可寧多勿少。
發動機機油過少的危害是大家所共知的。因此有些用戶怕缺油燒瓦, 認為多加機油總比少加好, 因此, 常常不按規定加油, 使機油量超過標準。
其實機油過多有許多危害:
( 1) 發動機工作時曲軸攪動, 使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力, 因此不僅會增加發動機機油消耗, 而且還會降低發動機功率。
( 2) 由于機油上竄到燃燒室燃燒增多, 機油消耗量增加。
( 3) 加速了燃燒室積炭, 發動機易產生爆燃現象。因此, 發動機機油
寧多勿少是錯誤的, 一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜, 油面過高會適得其反。
使用中，一定要用清潔、干燥的容器盛裝機油，容器不能混裝其他油料，嚴防混入水分。
存放時，要加蓋密封，防止灰塵進入，避免因日曬、雨淋而引起油料乳化變質。對于用過的舊機油，要搞好回收和再生工作。
回收時，要將不同種類的機油分別存放，尤其注意不要將柴機油與齒輪油混裝。同時應注意不要任意傾倒廢機油，以免造成土壤破壞和環境污染。
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